Depuis le 1er juillet 2021, une nouvelle réglementation UE 2019/1781 est applicable. Les moteurs représentent environ 70% de la consommation électrique des utilisateurs industriels. Une grande majorité des moteurs installés sont vieux et obsolètes et provoquent une surconsommation, relativement aux équipements actuels. Le rendement des moteurs et leur efficacité énergétique est au cœur des enjeux. Au sein de l’Union Européenne, environ 8 milliards de moteurs électriques sont utilisés ce qui représente une consommation de 50% de l’énergie totale électrique Européenne.
Nouvelle réglementation énergétique UE 2019/1781
La réglementation en place élargit le domaine d’application pour répondre à des objectifs et des estimations à 2030 :
- Favoriser des économies d’énergie à hauteur de 110 TWh soit l’équivalent de la consommation électrique des Pays Bas
- Réduire de 40 millions de tonnes / an les émissions de gaz à effet de serre
Exigences en matière de rendement énergétique
AJOUT DU RENDEMENT IE4
La classe IE4 est désormais obligatoire pour les moteurs triphasés de 2 à 6 pôles à vitesse unique d’une puissance comprise entre 75 et 200 kW.
AJOUT DES MOTEURS « Ex eb » & MOTEURS MONOPHASÉS
MOTEURS ÉLECTRIQUES
Principales exceptions :
- moteurs monophasés
- moteurs TENV (IC410)
- moteurs pour applications minières
- moteurs à sécurité augmentée (Ex eb)
- moteurs moyenne tension (U>1000 V)
VARIATEURS DE VITESSE
Principales exceptions :
- variateurs de vitesse intégrés dans un produit et dont les performances énergétiques ne peuvent pas être testées séparément de celles du produit
- variateurs régénératifs
- variateurs à sorties multiples CA
Domaine d'application
- Moteurs à induction à cage d’écureuil
- Moteurs ouverts et fermés
- Moteurs à une vitesse, pour vitesse fixe ou application avec variateur de vitesse
- Fréquence : 50 Hz, 60 Hz et 50/60 Hz
- Tension nominale : de 50 à 1000 V
- Fonctionnement en service continu (S1), S3 ≥ 80%, ou S6 ≥ 80%
- Jusqu’à 4000 mètres au-dessus du niveau de la mer
- Moteurs refroidis par eau : 0°C à 32°C
- Tous les autres moteurs : -30°C à 60°C
- Température maximale de fonctionnement : jusqu’à 400°C
- Refroidissement à air : TEFC, TEAO, TEBC
- Refroidissement à eau : température de l’eau de refroidissement à l’entrée comprise entre 0°C et 32°C
- Moteurs freins avec frein externe
- Moteurs protégés contre les explosions : Ex ec, Ex tb, Ex tc, Ex db, Ex dc ou Ex db eb
- Les moteurs pouvant être équipés d’un variateur de vitesse doivent suivre les mêmes règles que les moteurs sans variateur de vitesse.
Exclusions
- Moteurs spécifiquement qualifiés pour assurer la sûreté des installations nucléaires, tels que définis à l’article 3 de la directive 2009/71/Euratom
- Moteurs dans des équipements sans fil ou fonctionnant sur batterie
- Moteurs dans des équipements portatifs dont le poids est porté à la main lors de leur fonctionnement
- Moteurs dans des équipements mobiles guidés à la main et déplacés lors de leur fonctionnement
- Moteurs dotés de commutateurs mécaniques
- Moteurs spécifiquement conçus pour les véhicules électriques
WEG vous accompagne
Si vous souhaitez en connaître davantage sur la réglementation UE 2019/1781, retrouvez notre Foire Aux Questions (FAQ), notre Guide écoconception ainsi que notre infographie récapitulative. Découvrez également le texte intégral du réglement UE 2019/1781
Connaissez-vous l'amendement UE 2021/341 ?
Les modifications apportées au règlement UE 2019/1781 concernent les pages suivantes de l’amendement :
- Page 3/41
- Page 4/41
- Pages comprises entre la 14/41 et la 18/41
Les principales modifications portent sur les dates de remplacement de moteurs identiques, la modification et l’ajout de certaines définitions de termes utilisés dans le règlement, ajouts concernant les informations à communiquer dans la documentation technique sur les moteurs, les variateurs.
La partie la plus étoffée de l’amendement concernent l’ajout pour le 60 Hz des tables de valeurs des rendements minimaux pour les classes IE2 à IE4, la clarification des exigences dans le cas de moteurs 50/60 Hz, 50 ou 60 Hz ainsi que les modalités à appliquer pour les moteurs 60 Hz dans le cas où les puissances nominales ne sont pas indiquées dans les tables de valeurs.
Les nouvelles obligations sur les fiches techniques
Désormais, les fiches techniques des moteurs électriques installés dans l’Union Européenne ou en Angleterre (marquage UKCA) doivent indiquer les pertes d’énergie exprimées en pourcentage pour les points de fonctionnement vitesse/couple suivants :
- (25;25)
- (25;100)
- (50;25)
- (50;50)
- (50;100)
- (90;50)
- (90;100)
Ces pertes (%) aux 7 points de fonctionnement sont déterminées pour une température ambiante de référence de 25°C, arrondies à une décimale. Vous pouvez, à l’aide de ces 7 valeurs, calculer les pertes en tout point de fonctionnement pour les moteurs qui fonctionnent à vitesse variable et ainsi obtenir le rendement.
Les classes de rendement pour les variateurs de vitesse
Lorsqu’un moteur ne fonctionne pas à sa vitesse ou à son couple nominal, le fonctionnement à vitesse variable devient une opportunité pour réaliser des économies d’énergie importantes. Plus la variation de vitesse est importante et meilleures sont le rendement et l’efficacité de l’entraînement électrique de puissance.
En conformité avec le règlement Européen sur l’écoconception, WEG propose une gamme complète de variateurs de vitesse dont les valeurs de rendement dépassent les critères requis par la classe IE2. Lorsqu’ils sont associés à nos moteurs fiables et robustes l’ensemble constitue un système motorisé intégré et performant.
Pour plus d’informations, découvrez comment sont définies les classes de rendement des variateurs.
Les différentes classes de rendement en Europe
L’Europe a déterminé plusieurs classes de rendement, avec des points de référence et la détermination de points de fonctionnement intermédiaires, selon les équipements :
• Classes de rendement IE (moteur) – Norme CEI 60034-30-1:2014
• Classes de rendement IE (variateur) – Norme CEI 61800-9-2 : 2017
• Classes de rendement IES, système de puissance électrique – Norme CEI 61800-9-2 : 2017
• CEI 60034-2-3: Prise en compte de l’influence du variateur sur le moteur
